3分钟科普“全来麻将阿荣旗有挂吗(小程序助赢神器)

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网上有关“新LOGO新印象 静态解析荣威R ER6 ”话题很是火热 ，小编也是针对新LOGO新印象 静态解析荣威R ER6寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

近几年来 ，世界上几乎所有品牌都在忙着换标
。众多国际大品牌将3D质感的logo统统换成了2D
，而不少曾经logo略丑一些的中国品牌，却“简单粗暴
”的换了一行字母。不过 ，荣威全新的“双狮标”在色彩搭配上的简约深邃
，让视觉的档次真的是更上一层楼 。而如今，电动汽车专属R标的首款车型也终于向我们走来 ，首款轿车ER6脱胎于曾经的i6
，就像吉利旗下的几何品牌那样，让别具一格的简约与未来感成为纯电汽车的专属
。

先说一下R标的设计灵感 ，既有致敬传统的元素，又面向未来。首先它的形态如甲骨文中的“人 ”字
，突出品牌以人为本的精神 。其上部的弯曲致敬它的诞生地，弯曲的黄浦江所围绕的浦东新区 ，象征着当代中国的繁华与开放
。当然
，消费者并不愿意听那么多故事，更加讲究它到底好不好看。而纵观那些知名的商标 ，总是越简约
，越耐看 。

而造型方面，ER6所体现的就应该是未来电动汽车应有的样子
。大灯之间被一条镀铬装饰与黑色区域所连接 ，塑造的上下分明的层次不会让人感到突兀。而电动汽车需要的进气量极少
，因此下格栅采用了自适应开闭的设计 。而前杠两侧的“八字”扰流设计，让整车构成了强烈的视觉冲击。

长宽高：4724/1835/1493mm ，轴距2715mm
，定位依然是标准的紧凑级轿车
。笔直而修长的腰线，与底部上扬的棱线 ，塑造出丰富的光影效果。

尾部相对于荣威i6的层次显得更为丰富，更加粗壮的贯穿镀铬条
，以及熏黑的尾灯设计，整体质感有了十分明显的提升 。

大灯采用了LED矢量矩阵灯组 ，由两个复用模块构成
。金属饰条穿插于灯组之内
，构成了一种半分体式效果。

尾灯的灯带造型与大灯的LED相呼应，其上方的刹车灯采用了矩阵形式 ，点亮后与奥迪全新的A4L相类似 。

轮毂采用了双五辐设计
，辐条的矩阵装饰也更增加了精致感，并且型面经过了空气动力学的优化
。轮胎采用了米其林品牌 ，尺寸为215/50?R17。

全新的内饰设计
，尤其是浅色让整车的空间感更加宽敞 。中央大屏与下方的档杆操作区形成了一个折叠的平面，让整车充满了科幻的色彩
。而中控面板的浅蓝色区域采用了皮质材料 ，并且能发出珠光效果
，手感也颇为细腻。

多功能方向盘采的浅色配色与银色装饰，看起来也干净透亮 。并且采用了打孔真皮 ，手感很棒，也很透气
。如果是我日常驾驶
，恐怕手里总离不开一张湿纸巾去随时清洁。

仪表采用了12.3英寸纯液晶，其仪表背光灵感来自鹦鹉螺 ，数字科技与自然美学的结合也颇有档次感 。

中控屏幕采用了14.3英寸的2.5D曲面大屏
，内置全新的互联网汽车智能3.0系统，基于AliOS斑马智行解决方案。并且通过中控屏幕能够控制车窗 、门锁
、天窗遮阳帘 ，不过由于实拍车型车机系统还未激活
，更多功能将在今后的试驾中展现
。

ER6的天窗设计别出心裁，整个车顶在B柱往后的部分 ，与尾窗完全采用一块弧形的大玻璃。因此前排有有一块小的天幕式天窗
，而在后排仰望天空时，你会发现世界变得更加敞亮 。

蓝白配色的座椅看起来十分清新 ，而座椅柔软舒适
，并没有太多的突出包裹性
。主驾采用电动调节，以及手动调节腰部支撑 ，副驾则为全手动调节。

后排座椅带有中央扶手，也十分柔软舒适
，但仅能支持整体放倒，中间座椅也并没有设计头枕 。

驾乘方面 ，身高182cm的体验者
，前排头部有一拳空间
。

而后排表现方面，头部已经正好顶到了这块全景的玻璃 ，但腿部依然有两拳空间。而后排中部的地板纯平
，在紧凑级轿车里优势也比较明显 。

并且后排中部带有空调出风口以及两个USB接口，在车内为手机充电也更加方便
。

储物空间方面 ，悬浮式中控台下方的容积非常可观
，加上比较常规的储物空间，装载的便利性也优势明显。

行李厢空间并未公布 ，但其后备厢里设置了备胎
，预计数据上能够同步于燃油版i6车型的467L 。

动力方面，ER6将搭载由华域汽车电动系统有限公司的电机 ，最大功率184马力，最大扭矩为258N·m
。而搭载NCM523电芯的三元锂电池
，能量密度达到180Wh/kg，平均能耗为12.2kWh/100km ，NEDC续航里程能够达到620km。

总结：上汽荣威的R标将作为电动汽车的专属
，开启荣威的“集智
”设计理念，并且将构造服务的新模式 ，采用“可充、可换 、可升级”的全新电池架构 。而从其简约清新
，富有未来感的设计，以及续航能力突破了600km大关 ，也算是带动了中国品牌新能源汽车的向上发展。因此这款车型未来的表现
，也非常值得期待
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来是不是华为旗下的

得益于中国政府的有力防控 ，新冠疫情将很快在国内得以控制 。而在疫情期间相信也有更多的消费者认识到拥有一辆私家车的重要性
，届时必将迎来一波儿购车热潮，那些新能源持标待购和此前保持观望的用户 ，终将会遇到适合自己的那款车型
。

从另一个角度来看，近两年行业竞争虽然激烈
，但也逐渐良性化。特别是2020年新能源补贴可能取消的情况下，车企们也不敢再“挤牙膏 ” ，很多新登场的纯电动车型凭借不俗的实力取得了不错的口碑 。

江淮iC5

预售价格：15.5-18万元

NEDC续航里程：530km

时隔一段时间后
，江淮新能源为我们带来了一款耳目一新的产品—iC5
。新车属于江淮新能源产品序列的第四代产品，采用了第九代电驱动技术 ，成熟度和可靠性有了极大保障。同时iC5的设计由国际团队完成
，新颖的前脸和轿跑式造型漂亮且有新意，目前新车已经开始陆续到店 。

外观部分 ，江淮iC5是由意大利明星设计大师
、阿尔法·罗密欧原设计负责人丹尼尔（Daniele）亲自操刀设计
，轿跑式外形风格让整台车看起来非常年轻，全封闭式的前脸设计也让其电动化风格更明显
。

江淮iC5采用了前后全LED灯组 ，尾灯为横贯式造型
，配合流畅的溜背车尾造型，整体运动感和档次感都不错。

内饰方面 ，江淮iC5运用了很多平直的线条，中控面板上大尺寸的液晶屏非常扎眼 。用料上中控台上方加入了钢琴烤漆、镀铬装饰以及仿皮等软质材料
，有了更高级的质感
。新车配备了科大讯飞智能语音控制 、车载Wifi
、一键启动、换挡旋钮和全液晶仪表等配置，达到目前该级别的顶级水准。

动力部分 ，江淮iC5应用全新一代高集成化电驱动系统以及3.0电控技术
，做到低电耗长续航的同时还可以精准 、实时控制电机扭矩及电池组健康状态 。新车搭载了一台最大功率142kW，最大扭矩340N·m的永磁同步电机 ，官方公布的0-100km/h加速时间为7.6秒。

最大的亮点在于江淮iC5的电池部分
，其不仅搭载了高能量密度的21700三元锂离子电芯，在成组形式上还使用了江淮新能源最新研发的“蜂窝电池
” ，拥有UE模组、TM热管理和AT热失控防护三大电池核心技术
，安全性得到有力的保障
。iC5的电芯单体能量密度达到240Wh/kg，系统能量密度为160.68Wh/kg ，总容量为64.5kWh
，可以支持NEDC综合工况续航530公里，百公里电耗仅为13.3kWh。

上汽荣威Ei6

预售价格：暂?

NEDC续航里程：605km

上汽荣威Ei6将是荣威品牌在新能源历程上的一款重磅车型 ，其不仅使用了新能源专用的“集智”设计语言，或还将使用最新的品牌Logo
，同时NEDC续航里程也来到了605km，进入国内一流梯队 。

荣威Ei6一改荣威品牌现有的“律动设计 ”语言 ，以简明
、清晰、高效的全新形象示人
，这是上汽荣威全新智能电动设计理念——集智设计（Integrated?Intelligence?Design）的体现，同时也标志着上汽荣威纯电全新设计语言正式启用
。

动力方面 ，荣威Ei6搭载了一台最高功率135kW 、最大扭矩258N·m的永磁同步电机
，相比在售的Ei5加速能力要有一定提升。

荣威Ei6使用了能量密度高达180.1Wh/kg的三元锂电池组，预计为高镍低钴的811材料配比 。另外得益于高效的动力集成和轻量化（整车仅1600kg） ，其百公里电耗低至12.6kWh/100km
。

比亚迪?汉EV

预售价格：暂?

NEDC续航里程：550-605km

经过2019年的产品大年之后
，比亚迪在2020年进入慢工出细活儿的阶段，而比亚迪汉可谓是能代表比亚迪近些年最佳成果的典型产品了。新车定位运动型B级轿车 ，有EV和DM两种动力类型
，是比亚迪首次采用“双外观设计
”的产品 。

比亚迪汉EV是首款采用比亚迪“EV?Dragon?Face”设计语言的量产车
。“EV?Dragon?Face ”最早出现在比亚迪e-SEED?GT概念车上。作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求，其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅 ，采用了封闭式前脸造型 。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般
，精致而灵动
。

车尾部分，看起来更扁更宽的尾部造型 ，配合全新样式的贯穿“龙爪
”尾灯彰显了不错的质感。另外
，比亚迪汉通过采用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型 ，既为车辆呈现出优雅的线条
，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合 。

内饰方面 ，汉的内饰采用了“环抱式”设计
，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面
。相比于之前走大众化路线的王朝系列产品 ，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致
、豪华。

根据申报信息来看
，比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择 。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW 、最大扭矩350N·m ，最高车速185km/h
。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m
，最高车速同样为185km/h。

值得注意的是，比亚迪汉EV使用的“刀片 ”式电池 ，全部重新换为磷酸铁锂材料
，并且使用了CTP无模组设计，总容量为77kWh ，能量密度140Wh/kg 。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km
，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型
。

另外比亚迪汉系列车型上还将搭载多项高新技术 ，如IPB智能集成制动系统
、比亚迪自研的SiC碳化硅模块等等
，可以大幅提升车辆的综合性能表现。

小鹏?P7

预售价格：24-37万元

NEDC续航里程：552-706km

小鹏P7是小鹏汽车旗下第二款产品，在去年广州车展中亮相 ，新车共有三种车型
，预售价为24-37万元 。

小鹏P7定位于四门纯电动轿跑车型，更高的车型定位也使其变得更加成熟稳重
。外观上小鹏P7依然保持了互联网造车一贯的极简式设计风格 ，和小鹏第一款车G3相比，两车之间的家族化特征并不明显
，仅有全封闭的前脸相对一致。

从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度，轿跑造型的美感得到了极致体现 。尾灯组采用了贯穿式+分体设计的思路 ，与前脸大灯组相呼应
，同时内部的灯带细节质感非常不错
。

内饰方面，小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计 ，由两块液晶屏幕组成
，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕 ，和现款奔驰A级很像
，未来感十足。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气 。

智能化方面，小鹏P7搭载全行业最强自动驾驶辅助硬件架构：SEPA平台+英伟达?Xavier自动驾驶芯片+12个超声波传感器+5个高精度博世第五代毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头+高精度地图+高精度定位融合。软件上搭载?XPILOT?3.0?自动驾驶辅助系统 ，硬件基础支持?XPILOT?3.0
，可通过软件升级至?XPILOT?4.0
。

动力方面，小鹏P7共分为三个大类 ，4种续航版本，共计8个车型
，其续航里程从552-706km。

三大类分别为后驱长续航车型、后驱超长续航车型以及四驱高性能车型三大类，其中后驱长续航车型有三款配置 ，续航里程568公里；后驱超长续航车型三款配置
，续航里程分为706公里和656公里两种；四驱高性能车型有两种配置，续航里程552公里 。

小鹏P7的两款后驱超长续航车型与两款四驱高性能车型动力蓄电池组总能量为81kWh ，动力蓄电池组总质量490kg；3款后驱长续航车型动力蓄电池组总能量为71kWh
，动力蓄电池组总质量为450kg
。

电机参数上，四驱高性能版搭载双电机可输出316kW的最大功率 ，百公里加速时间4.3s；后驱长续航和超长续航版最大功率196kw
，百公里加速时间6.7s。

编辑总结：在政策和补贴的影响力越来越小的情况下，国内新能源市场已经开始正式刺刀见红的厮杀 ，谁更有实力
，销量见分晓 。

所以我们也看到越来越多具有十足产品力的车型进入市场，它们不仅在设计上各出奇招 ，同时在配置层面也照顾的极为全面，舒适 、智能
、科技一个不落
。当然在最为核心的三电和续航上面
，2020年主流新车也全部进入500+甚至600km以上的水准，续航焦虑这个词几近彻底消失。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

蔚来不是华为旗下的
。

蔚来（NIO）是中国自主品牌。2014年11月
，蔚来由李斌、刘强东 、李想
、腾讯、高瓴资本 、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本
、红杉、厚朴 、联想集团
、华平、TPG 、GIC
、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资 。

2020年2月25日 ，蔚来中国总部项目落户合肥
，合肥市政府并对其100亿元战略性投资
。2021年4月15日，中国石化分别与奥动新能源 、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议 ，推动资源共享
，促进互利共赢 。2021年11月25日，中国新能源汽车商蔚来发布公告称 ，已与国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议 。

对于业界盛传的华为将进军汽车界入股蔚来的传闻
，华为高管也多次表示，华为清晰自己的战略选择：华为不造车 ，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商
，帮助车企“造好
”车，造“好车”。

华为定位于智能汽车的增量部件供应商 ，并与全球主流车企建立了广泛合作
。2021年
，华为与阿尔法合作推出首辆搭载华为技术的自动驾驶车辆。

蔚来品牌理念

NIO取意A New Day（新的一天） 。“NIO蔚来 ”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空
、为用户创造愉悦生活方式的愿景
。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动 、前进的道路组成 ，诠释了蔚来NIO的品牌理念。

以上内容参考百度百科 - 蔚来

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